因為供電問題須等到一百零三年才能通車的台北捷運新莊線（詳見圖表），有無可能在一百年採取分段通車？根據交通部官員指出，當初板南線也是採取分段通車，因此，「可行性應該是有」，相信台北捷運局會找出可行辦法來讓捷運新莊線分段通車。
而若新莊線能夠採取分兩段通車，最快哪一段先通？交通部官員推估，一通至少會通到新莊，若只通到三重，由於只有三個站，意義不太大，而且以三重站的道岔設計要出車似乎也不太方便。
行政院長吳敦義昨天下午視察台北都會區大眾捷運系統新莊線及蘆洲支線工程，對於捷運沿線地方所關心的是否分段提前部分通車，吳敦義表示，將請施工單位評估，只要在供電系統及其他相關工程配套措施可以克服困難之下，提前通車符合民眾的期待。
早 在吳敦義之前，交通部長毛治國在交通部十二月十日的部務會報就做出指示提及，捷運新莊線部分路段預計明（九十九）年底前完工，惟因供電問題須至一百○三年 才能通車，將引起外界關注。他說，立委李鴻鈞認為應先局部通車，並要求台北市政府捷運工程局一個半月內提出評估報告，因此他責請路政司密切注意及瞭解台北 捷運局所研議的方案。
交通部官員指出，目前捷運局已經在研擬、評估能否分段通車的方案，但是截至目前為止還沒有提出。官員說，新莊線土建工程今年底就完工，但是機電部分由於原本規劃新莊線機場的樂生療養院遭遇抗爭，工期拖了一段時間，預計最晚可能要拖至一百○三年。
官 員提及，現在新莊線能否分段通車，可能要先找出可以利用的代行軌，才有可能類似板南線採取分段通車。另外，還必須要有充分的供電系統，這樣列車才有電源支 援通過。他說，假若今年底蘆洲支線先通車，則三重、新莊地區居民就會質疑，何以新莊線的通車還要等二年多，因此地方聲音主張要求分段通車。
根 據台北捷運局指出，捷運新莊線為中和線之延伸，在羅斯福路與和平東路口與新店線之古亭站相交轉乘，與蘆洲支線、中和線三者合為稱橘線。路線自古亭站起，北 經杭州南路轉信義路、新生南路、松江路、民權東、西路至三重、新莊，全長約十九點七公里，均採地下化型式興建，共設十六個車站及一座機廠。
